עבירת נסיעה אחורנית תוך סיכון

התמודדות עם אישום של עבירת נסיעה אחורנית תוך סיכון מחייבת הבנה מעמיקה של דיני התעבורה ושל הדינמיקה בבית המשפט. הכלל הבסיסי הקבוע בתקנה 45 לתקנות התעבורה קובע כי נסיעה לאחור היא פעולה חריגה המותרת רק כשאין ברירה, ובכל מקרה חובת הזהירות המוטלת על הנהגים היא כמעט מוחלטת. כשאנחנו בוחנים תיק כזה במשרדנו, המטרה הראשונה היא איתור כשלי אכיפה וליקויים בתיאור הנסיבות בדו"ח המשטרתי כדי למנוע סנקציות חמורות ורישום נקודות מכביד.

תכנון אסטרטגיית התגוננות בעבירת נסיעה אחורנית

הפתרון המרכזי אל מול אישום בנסיעה לאחור טמון בערעור רכיב הסיכון שהמשטרה מייחסת לביצוע העבירה. אסטרטגיית ההגנה שאנחנו מגבשים מתמקדת בבחינה האם הנסיעה בוצעה לצורך הכרחי, כגון כניסה לחניה או תיקון נתיב עקב חסימה, והאם ננקטו כל אמצעי הזהירות הנדרשים כגון שימוש במכוון, הסתייעות בטכנולוגיית עזר (מצלמות וחיישנים) או בדיקת שטח מת טרם התנועה.

אנחנו מנתחים את נסיבות המקרה כדי לבדוק אם השוטר שרשם את הדו"ח אכן שמר על קשר עין רציף עם הרכב ואם תועדו נכונה תנאי השטח והתנועה מסביב. במקרים רבים ניתן להוכיח כי לא נוצר סיכון ממשי לעוברי דרך או לרכוש, דבר שמוביל לשינוי סעיף האישום לסעיף קל יותר של "נסיעה לאחור ללא צורך" או אף לביטולו המלא בנסיבות שבהן הראיות אינן עומדות במבחן הסבירות המשפטי.

חשוב להבין שכל פרט בדו"ח, החל ממיקום השוטר המדויק ועד למזג האוויר והתאורה, מהווה בסיס לערעור על אמינות הגרסה התביעתית. התגוננות נכונה מתחילה כבר ברגע העצירה בצד הדרך ובדיקה האם השוטר רשם את תגובתכם הראשונית במדויק, אך היא מקבלת משנה תוקף בניתוח המשפטי שאנחנו מבצעים אל מול חומר הראיות הגולמי בתיק.

הקנס ונקודות התעבורה על עבירת נסיעה אחורנית תוך סיכון

איסוף ראיות מזירת עבירת נסיעה אחורנית

זירת העבירה היא המקום שבו נופלים רוב התיקים של התביעה המשטרתית. אנחנו במשרד מקפידים לבצע שחזור של הזירה, לבדוק את הימצאותן של מצלמות אבטחה פרטיות או עירוניות בסביבה ולבחון את שדה הראייה האובייקטיבי שהיה לנהגים ולשוטר בזמן אמת. תיעוד ויזואלי של זוויות הראייה יכול להפריך טענות על חוסר זהירות או על יצירת סיכון.

במקרים שבהם נטען כי הנסיעה בוצעה "תוך סיכון", אנחנו מחפשים עדויות אובייקטיביות לקיומם של עוברי אורח או רכבים אחרים בנתיב הנסיעה. אם הזירה הייתה סטרילית יחסית, טענת הסיכון הופכת לתיאורטית בלבד – מצב משפטי המאפשר לנו ללחוץ על התביעה להסדר טיעון מקל במיוחד המפריד בין הנהיגה לבין הנזק הפוטנציאלי שכלל לא התקיים.

במקרה שטיפלנו בו לאחרונה, הצלחנו להוכיח באמצעות צילומי דאשבורד (מצלמת דרך) של רכב סמוך כי הנהגים נעזרו במכוון חיצוני למרות טענת השוטר בדו"ח. גילוי זה הוביל לסגירת התיק עוד לפני שלב ההוכחות, שכן הוא שמט את הקרקע תחת טענת הרשלנות של המשטרה והוכיח כי ננקטו כל אמצעי הזהירות הנדרשים בחוק.

סתירת ראיות התביעה בעבירת נסיעה אחורנית

ראיות התביעה נשענות לרוב על התרשמותו הסובייקטיבית של השוטר בשטח, המתועדת ב"נסיבות המקרה". אנחנו בוחנים את "מזכר הפרטים" כדי למצוא סתירות פנימיות: האם השוטר ציין את המרחק המדויק שבו עמד? האם הוא הבחין בתמרור המורה על כיוון התנועה שהצדיק את הפעולה? האם תועד קשר עין רציף?

שימוש במונחים מקצועיים כמו "שולי סטייה" בתיאור המרחקים או בחינת תקינות המכשור במידה ששולבו צילומי אכיפה, מאפשרים לנו להציב ספק סביר. המטרה היא להראות שגרסת הנהגים עקבית יותר עם המציאות הפיזית בשטח מאשר התיאור היבש והלחוץ שנרשם בדו"ח התנועה תחת תנאי שטח משתנים.

כאשר אנחנו מעמתים את השוטר על דוכן העדים עם עובדות הנדסיות של הכביש או עם חוסר יכולתו הפיזית לראות את הנעשה מאחורי הרכב מנקודת עמידתו, התביעה מבינה שהתיק אינו חלוט. זהו השלב שבו המומחיות שלנו בייצוג בבתי משפט לתעבורה הופכת ליתרון המכריע עבור הלקוחות שלנו, בדרך לזיכוי או להסדר ללא ניקוד.

מחיקת נקודות בעבירת נסיעה אחורנית מסוכנת

אחד הנזקים המשמעותיים ביותר בעבירת נסיעה לאחור הוא צבירת 6 הנקודות במשרד התחבורה. עבירה זו נושאת בחובה רישום של נקודות שעלולות להצטבר לסך המוביל לפסילת רישיון מנהלית, דרישה לקורסי נהיגה מונעת ואף זימון לבדיקות במכון הרפואי לבטיחות בדרכים (מרב"ד) במקרה של צבירה גבוהה במיוחד.

באמצעות ניהול משא ומתן מושכל מול התביעה, אנחנו פועלים לתיקון סעיף האישום לסעיף טכני שאינו נושא נקודות כלל. מדובר בטקטיקה קריטית עבור נהגים מקצועיים או נהגים הנמצאים בסיכון של "צבירת יתר", שם כל נקודה נוספת יכולה להשבית את יכולת התנועה שלהם ופרנסתם לשנים ארוכות.

חשיבות התיקון לסעיף טכני

תיקון כתב האישום לסעיף של נסיעה לאחור ללא רכיב הסיכון (סמל 2161), או סעיפים כלליים של חוסר זהירות ללא ניקוד, הוא הישג משפטי המגן על הרישיון לטווח ארוך. אנחנו לא מסתפקים בהפחתת הקנס הכספי, אלא נלחמים על ניקיון הגיליון התעבורתי כדי למנוע השלכות רוחב עתידיות מול שיטת הניקוד של משרד התחבורה.

מזעור נזקים כלכליים בעבירת נסיעה אחורנית

מעבר לקנס הכספי הישיר, הרשעה בעבירה של נסיעה אחורנית תוך סיכון עלולה להוביל לעליית פרמיות הביטוח ולפגיעה בכושר ההשתכרות. במידה שהעבירה הובילה לתאונה, הנהגים עלולים לעמוד בפני פסילה מנהלית על ידי קצין משטרה ל-30 יום עוד לפני המשפט. אנחנו פועלים למזער את התקופה הזו ולהגיש בקשות לביטול פסילה מנהלית במידה והיא הוטלה.

הגישה שלנו במשרד היא הוליסטית; אנחנו בוחנים את ההיסטוריה התעבורתית של הנהגים ומציגים לבית המשפט נסיבות אישיות וצורך תעסוקתי ברכב. המטרה היא להגיע לתוצאה שבה ניתן להמשיך בשגרת החיים עם פגיעה מינימלית ככל האפשר בכיס ובחופש התנועה.

ניהול נכון של התיק חוסך ללקוחותינו אלפי שקלים שהיו מתבזבזים על קנסות גבוהים, קורסים חוזרים ואובדן ימי עבודה עקב פסילות. אנחנו דואגים שהסדר הטיעון ישקף לא רק את המקרה הספציפי אלא גם את היכולת הכלכלית והצרכים המקצועיים של מי שאנחנו מייצגים בנחישות מול גופי התביעה.

קיבלתם דו"ח על נסיעה לאחור או הזמנה לדין? אל תקילו ראש בסיכון לרישיון הנהיגה ובצבירת הנקודות. פנו אלינו עוד היום לייעוץ משפטי מקצועי לבחינת סיכויי ההצלחה בתיק ומזעור הנזקים המשפטיים.

*הכתוב האמור לעיל הינו מידע כללי ואינו מהווה תחליף לייעוץ משפטי אצל עורך דין תעבורה, על כן, מי שמסתמך על האמור בו, עושה כן על אחריותו בלבד!

שאלות נפוצות בנושא